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谈潍柴人的梦想:做世界最好的发动机-重庆中学zslpsh

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国产发动机一直是中国装备制造行业发展的短板,潍柴集团依托不断的引进高端人才和提升自主研发能力,攻坚克难追赶世界领先,将国产发动机推向世界舞台,向着做世界一流发动机的梦想不断迈进。

日前,潍柴自主研发的高压共轨电控ecu开始小批量投放市场,这一成果出自海归李大明和他的团队。 潍柴集团技术中心电控所所长李大明说,通常打比方,燃油系统是整个发动机的心脏,但ecu是整个发动机的大脑。 就是这个最核心的“大脑”,我们与国外相差了整整20年,过去一直被国外巨头攥在手中,导致国内装备制造长期受制于人。2010年,在国外生活工作了17年、就职于世界500强公司的李大明毅然放弃了美国梦,卖掉了国外的房子、汽车,回到了中国。

李大明告诉记者,决定是否回国的时候,可能大多数人跟他一样,更多是从个人角度想,就是要换一个工作。回国之后,他感到的更多的是越来越多的责任,想做中国最好的发动机,而且想在中国最好的发动机上的ecu一定是我们自己的ecu。 做世界上最好的发动机,是包括李大明在内的所有潍柴人的梦想,从蓝擎到高压共轨ecu,从国四到国五、国六标准,技术创新一直是实现梦想的现实路径。这其中,潍柴平均每年的技术投入超过5%,引进海外千人计划5人,全球研发网络已达五国十地。规模扩张引发 品牌 膨胀,潍柴在全球攻城略地,并购法国博杜安,收购意大利法拉帝,并购德国凯奥和林德液压,借助洋品牌打通通往世界的渠道。 潍柴集团技术中心主任李云强说,要利用全球的优势资源,为开发发动机做支撑和业务的协同,最终,为实现世界最好发动机的梦成为现实。

为了验证并标定发动机数据,潍柴的三高试验队每年都要到海拔4000多米的高原、零上40多度的热区和零下40度的寒区进行试验,170人,历时9年,凝聚他们的正是做世界上最好的发动机的梦想。 潍柴三高试验队副队长吕文芝说,现在还是赶不上人家,但是已经看到了希望,特别是去年在寒区零下38度临时启动成功,说明提升的在性能指标上不比国外差了。为梦想付出,每一步都是踏实地朝着这个目标前进。